Begini Cara Melibas Tanjakan dengan Mobil CVT!

Begini Cara Melibas Tanjakan dengan Mobil CVT! Jalanan memanjat ialah salah satu halangan berkendara yang sering ditemui di jalur, bagus pada rute dalam ataupun luar kota. Apalagi di titik khusus elevasinya lumayan terjal dan licin. Pada situasi ini, begitu juga dibilang Jusri Pulubuhu Founder serta Instructor Jakarta Defensive Driving Consulting( JDDC), juru mudi dituntut buat berkonsentrasi besar serta mempunyai wawasan lumayan.” Alhasil, mereka dapat menekan kemampuan ancaman semacam mobil kehabisan traksi, mundur, sampai kampas transmisi serta rem gosong. Ini legal buat seluruhnya,” tutur ia, Kamis( 10 atau 12 atau 2020).

Tanjakan Mobil CVT!

Otomotif – Spesial mobil dengan transmisi continuously variable transmission( CVT), terdapat sebagian memo. Alasannya, perpindahan gigi yang lembut kerap jadi perkara tertentu dibanding transmisi otomatis konvensional.” Aku sarankan juru mudi gunakan triptonic ataupun bentuk gerak badan, janganlah yang lazim. Setelah itu posisikan gear di satu hingga RPM memenuhi buat naik ke gear 2. Tetapi jika kurang lebih ingin menyudahi lagi( gunakan gear) 1 saja,” ucap Jusri. Tahapannya, bila posisi mobil lagi menyudahi di tanjakan, upayakan mengaktifkan parking brake. Janganlah cuma memercayakan rem kaki apa lagi menggantungkan gas.” Jika digantung buat CVT ataupun matik, itu oli transmisi panas, alhasil hendak loss. Jadi upayakan tiap menyudahi, aktifkan parking brake. Lalu memindahkan gear di posisi N, bukan di D ataupun P,” paparnya. Setelah itu apabila mobil telah mau maju kembali, masukkan ke bentuk triptonic ataupun gerak badan dengan posisi gir di satu. Dengan cara berangsur- angsur, pijak rem serta bebas parking brake.

Baca juga : KREDIT SEDAN 2 JUTA

Bila mempunyai fitur hill mulai assist buat menahan mobil tidak mundur sepanjang 3 detik, janganlah menunggu hingga non- aktif. Karena jika mobil telah mundur, momentum akan lenyap. Jadi pijak gas lama- lama saat sebelum mobil mundur,” tutur Jusri.” Kuat putaran mesin di 1. 200- an. Janganlah mentang- mentang memiliki turbo yang aktif di rpm 1. 500, langsung dibidik di titik itu. Kuncinya, piket momentum serta naikkan putaran mesin dengan cara lama- lama,” tambahnya.” Upayakan mantain di atas 1. 200 rpm. Jika kurang imbuh, jadi tidak harus segera hingga ke 1. 800 rpm, sebab kamu ketahui ini boost dari turbonya di 1. 800 kamu raih ke 2. 000 rpm, malah takutnya jika traction control membaca hentakan ini dapat membuat ini spin, ia hendak luncurkan, serta mobil akan mundur,” pungkas Jusri. Sedangkan bila injakan mobil dirasa lumayan licin ataupun macet di situasi memanjat serta hujan, hendaknya matikan fitur traction control supaya tidak terjalin spin.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *